Klimatyzacja, która przestała chłodzić, rzadko „po prostu potrzebuje nabicia”. Czynnik chłodniczy nie zużywa się w czasie pracy — jeśli go ubywa, gdzieś jest nieszczelność. Bywa też, że czynnika jest pod dostatkiem, a układ nie działa przez czujnik ciśnienia, sprzęgło sprężarki, sterowanie nawiewem albo zablokowaną klapę mieszania powietrza. Dolewanie czynnika do nieszczelnego układu to koszt, który wraca co kilka tygodni.
W ALGO SERWIS na Targówku zaczynamy od diagnostyki: szukamy nieszczelności i sprawdzamy, dlaczego klimatyzacja nie chłodzi. Wynik dostajesz ze zdjęciami i kosztorysem linkiem, a naprawę zaczynamy dopiero po Twojej akceptacji. Dzięki temu płacisz za usunięcie przyczyny, a nie za kolejne uzupełnianie czynnika, które po kilku tygodniach trzeba powtarzać.
Objawy usterki klimatyzacji
- Z nawiewów leci powietrze o temperaturze otoczenia albo chłodzi tylko przez kilka minut.
- Klimatyzacja chłodzi słabiej niż kiedyś, szczególnie w korku lub w upale.
- Po włączeniu klimatyzacji słychać stuki, wycie lub buczenie spod maski.
- Sprzęgło sprężarki nie załącza się albo ciągle się włącza i wyłącza.
- Jedna strona kabiny chłodzi, a druga grzeje, lub nawiew nie zmienia kierunku.
- Czynnik uzupełniano niedawno, a klimatyzacja znowu przestała chłodzić.
Jak diagnozujemy klimatyzację
Diagnoza obejmuje zarówno część chłodniczą, jak i elektryczną oraz sterowanie:
- sprawdzamy ciśnienia w układzie i ilość czynnika — pokazują, czy problem leży w braku czynnika, sprężarce czy przepływie;
- szukamy nieszczelności na przewodach, złączach, skraplaczu, sprężarce i zaworach serwisowych;
- kontrolujemy sprzęgło sprężarki, bezpieczniki, przekaźnik, czujnik ciśnienia i pracę wentylatora chłodnicy;
- odczytujemy błędy sterownika klimatyzacji i silnika — w wielu autach sprężarka jest blokowana przez sterownik, np. przy niskim napięciu lub zbyt wysokiej temperaturze;
- sprawdzamy panel sterowania, siłowniki klap i dmuchawę.
Skraplacz z przodu auta łatwo uszkodzić kamieniem z drogi, a jego lamele zatyka brud i liście — wtedy ciśnienie rośnie i klimatyzacja słabnie, zwłaszcza w miejskich korkach.
Wymiana sprężarki i naprawa sterowania
Uszkodzona sprężarka to najdroższa usterka klimatyzacji. Zanim zaproponujemy wymianę, upewniamy się, że winna jest sama sprężarka, a nie sprzęgło, zawór regulacyjny czy sterowanie. Przy wymianie ważne jest, co spowodowało awarię: jeśli w układzie krążą opiłki, sama nowa sprężarka szybko się zniszczy. Dlatego w kosztorysie opisujemy, czy potrzebne jest płukanie układu, wymiana osuszacza lub zaworu rozprężnego. Po montażu napełniamy układ właściwą ilością oleju i czynnika na wagę.
Usterki sterowania to m.in. czujniki temperatury i ciśnienia, siłowniki klap, panel klimatyzacji i rezystor lub sterownik dmuchawy. Tu często wystarczy wymiana jednego elementu, a dokładny zakres ustalamy po diagnozie. Jeśli układ jest szczelny i brakuje tylko czynnika, wykonamy nabijanie klimatyzacji na wagę czynnikiem R134a lub R1234yf, zależnie od auta.
Od czego zależy cena naprawy
Ceny robocizny brutto znajdziesz w tabeli poniżej; części, czynnik i olej liczymy osobno. Na koszt wpływa przyczyna usterki, rodzaj czynnika i klasa auta — w SUV-ach i busach dostęp do sprężarki czy siłowników bywa trudniejszy. Diagnostyka trwa zwykle od pół godziny do godziny, wymiana sprężarki kilka godzin. Przed każdą naprawą dostajesz kosztorys, a poza nim nic nie robimy bez Twojej zgody. Ogólne informacje o obsłudze klimatyzacji znajdziesz na stronie klimatyzacja samochodowa.
Ceny robocizny brutto (z VAT); części i płyny liczymy osobno, chyba że w opisie zaznaczono inaczej. Roboczogodzina 250 zł. Dokładny kosztorys wysyłamy linkiem przed rozpoczęciem pracy. Pełny cennik
Czynnik nie zużywa się w czasie pracy. Jeśli go ubywa, trzeba znaleźć i usunąć nieszczelność.
Sprężarka z przyczyną
Wymiana sprężarki bez usunięcia przyczyny awarii grozi zniszczeniem nowej części.
Właściwy czynnik
Auto ma przypisany czynnik R134a albo R1234yf — nie można ich mieszać ani zamieniać.
Używaj zimą
Włączaj klimatyzację regularnie także zimą — olej krążący z czynnikiem smaruje uszczelnienia.
Najczęstsze pytania
Czy wystarczy nabić klimatyzację, skoro nie chłodzi?
Tylko jeśli układ jest szczelny, a czynnika ubyło po kilku latach naturalnego ubytku. Gdy klimatyzacja przestała chłodzić nagle lub krótko po nabiciu, przyczyną jest nieszczelność albo usterka podzespołu — wtedy nabijanie nie pomoże na długo.
Skąd wiadomo, że uszkodzona jest sprężarka?
Wskazują na to pomiary ciśnień, hałas przy pracy i stan sprzęgła. Często jednak sprężarka nie pracuje, bo blokuje ją sterownik z powodu czujnika lub braku czynnika. Dlatego wymianę proponujemy dopiero po pełnej diagnozie.
Klimatyzacja chłodzi tylko z jednej strony. Co się zepsuło?
Najczęściej siłownik klapy mieszania powietrza lub problem w sterowaniu strefami. Rzadziej za mała ilość czynnika. Sprawdzamy sterowanie i odczytujemy błędy sterownika klimatyzacji.
Ile trwa naprawa klimatyzacji?
Diagnostyka zwykle mieści się w godzinie. Drobne naprawy, jak wymiana czujnika lub przewodu, często kończymy tego samego dnia, bo części dostarczają hurtownie kilka razy dziennie. Wymiana sprężarki trwa dłużej — orientacyjny czas podajemy w kosztorysie.
