Sezonowa wymiana opon, wyważanie i naprawa przebić — Warszawa Targówek. Komplet czterech kół zajmuje nam zwykle 30–45 minut. Pracujemy na oponach osobowych, dostawczych i SUV, także w wersji RunFlat, obsługujemy felgi stalowe i aluminiowe oraz czujniki ciśnienia TPMS.
Przy każdej wymianie opon oceniamy wzrokowo stan amortyzatorów, osłon przegubów, klocków i tarcz hamulcowych — koła i tak są zdjęte, więc widać to bez dodatkowej pracy i bez dopłaty. To oględziny, a nie pełna diagnostyka zawieszenia. Jeśli coś zwróci naszą uwagę, pokażemy zdjęcia i powiemy, czy sprawa jest pilna.
Rezerwacja online — wybierasz dzień i godzinę sam, bez dzwonienia i czekania na oddzwonienie. Wolne terminy widać od razu w kalendarzu.
Przy każdej wymianie opon oceniamy wzrokowo stan amortyzatorów, osłon przegubów, klocków i tarcz hamulcowych — koła i tak są zdjęte, więc widać to bez dodatkowej pracy i bez dopłaty. To oględziny, a nie pełna diagnostyka zawieszenia. Jeśli coś zwróci naszą uwagę, pokażemy zdjęcia i powiemy, czy sprawa jest pilna.
Rezerwacja online — wybierasz dzień i godzinę sam, bez dzwonienia i czekania na oddzwonienie. Wolne terminy widać od razu w kalendarzu.
Koszt usług:
| Ilość Cali | Auto Osobowe stal/alum | VAN/SUV stal/alum | BUS stal/alum | RUNFLAT Auta Osobowe stal/alum | RUNFLAT VAN/SUV stal/alum |
|---|---|---|---|---|---|
| 16" i mniejsze | 140/160 zł | 170 zł | 230 zł | 230 zł | 250 zł |
| 17"-18" | 180 zł | 190 zł | 260 zł | 250 zł | 260 zł |
| 19" | 210 zł | 220 zł | 300 zł | 300 zł | 320 zł |
| 20" | 230 zł | 240 zł | 320 zł | 320 zł | 340 zł |
| 21" | 250 zł | 260 zł | 320 zł | 340 zł | 340 zł |
| 22" | 270 zł | 270 zł | 330 zł | 340 zł | 340 zł |
Koszt usług:
Naprawa koła
80 zł
Uszczelnienie obręczy
50 zł
Wymiana zaworu przy wymianie opon
10 zł/szt
Koło (wyważanie + wymiana)
60 zł
Montaż/demontaż opon
30-40 zł
Dopłata za czujnik TPMS w feldze
10 zł/szt
Dodatkowe czyszczenie felg
10 zł
Dopłata za oponę naprawianą uszczelniaczem w sprayu
40 zł
Awaryjne odkręcanie zapieczonej śruby
od 50 zł/szt
Utylizacja opony
10 zł/szt
Wymiana zaworu (osobno)
40 zł
Kontrola stanu opon
40 zł
Wymiana koła zapasowego
40 zł
Sezonowe przechowywanie opon (za sezon):
16" i mniejsze — same opony / z felgami
120 / 140 zł
17" — same opony / z felgami
140 / 160 zł
18" — same opony / z felgami
160 / 180 zł
19" — same opony / z felgami
180 / 200 zł
20" — same opony / z felgami
200 / 220 zł
21" — same opony / z felgami
220 / 240 zł
22" — same opony / z felgami
240 / 260 zł
Ważne przy wymianie kół:
Moment dokręcenia
Każde koło dokręcamy kluczem dynamometrycznym, momentem podanym przez producenta pojazdu. Bez „na oko” i bez wkrętarki udarowej na ostatnim etapie — to najczęstsza przyczyna wypaczonych tarcz i urwanych śrub.
Kontrola po 50 km
Po każdej wymianie kół sprawdź dokręcenie śrub po przejechaniu około 50 km. Na świeżych powierzchniach styku śruby potrafią minimalnie odpuścić — to normalne i zalecane przez producentów aut. U nas sprawdzimy to bezpłatnie.
Felgi lakierowane lub szpachlowane
Jeśli felga była lakierowana poza fabryką, ma szpachlę albo ślady wcześniejszych napraw, nie odpowiadamy za odpryski powłoki. Przy pompowaniu opona wskakuje na obręcz z dużą siłą i słabo trzymająca się powłoka potrafi odejść. Jeśli zobaczymy takie ryzyko, uprzedzimy przed rozpoczęciem pracy.
Czujniki ciśnienia TPMS
Starsze czujniki bywają skorodowane i kruche. Demontujemy je ostrożnie, ale nie odpowiadamy za pęknięcie zaworu lub obudowy czujnika, który był już zużyty.
Opony, których nie zamontujemy
Nie montujemy opon z przepukliną, rozwarstwieniem ani widocznym uszkodzeniem struktury. To kwestia bezpieczeństwa, nie ceny.
Każde koło dokręcamy kluczem dynamometrycznym, momentem podanym przez producenta pojazdu. Bez „na oko” i bez wkrętarki udarowej na ostatnim etapie — to najczęstsza przyczyna wypaczonych tarcz i urwanych śrub.
Kontrola po 50 km
Po każdej wymianie kół sprawdź dokręcenie śrub po przejechaniu około 50 km. Na świeżych powierzchniach styku śruby potrafią minimalnie odpuścić — to normalne i zalecane przez producentów aut. U nas sprawdzimy to bezpłatnie.
Felgi lakierowane lub szpachlowane
Jeśli felga była lakierowana poza fabryką, ma szpachlę albo ślady wcześniejszych napraw, nie odpowiadamy za odpryski powłoki. Przy pompowaniu opona wskakuje na obręcz z dużą siłą i słabo trzymająca się powłoka potrafi odejść. Jeśli zobaczymy takie ryzyko, uprzedzimy przed rozpoczęciem pracy.
Czujniki ciśnienia TPMS
Starsze czujniki bywają skorodowane i kruche. Demontujemy je ostrożnie, ale nie odpowiadamy za pęknięcie zaworu lub obudowy czujnika, który był już zużyty.
Opony, których nie zamontujemy
Nie montujemy opon z przepukliną, rozwarstwieniem ani widocznym uszkodzeniem struktury. To kwestia bezpieczeństwa, nie ceny.
