Klimatyzacja traci rocznie nawet 10–15% czynnika — to normalne, dlatego serwis warto robić co 1–2 lata, a nie dopiero wtedy, gdy przestało chłodzić. U nas wygląda to tak: sprawdzamy temperaturę na kratkach nawiewu, robimy próbę szczelności, odsysamy stary czynnik, wytwarzamy próżnię i napełniamy układ na wagę — dokładnie tyle, ile przewiduje producent auta. I za mało, i za dużo czynnika szkodzi sprężarce.
Jeśli układ jest nieszczelny, najpierw szukamy wycieku — napełnianie dziurawej klimatyzacji to wyrzucone pieniądze i nie robimy tego bez rozmowy z Tobą. Naprawiamy też mechanikę układu: sprężarki, sterowanie nawiewem i ogrzewaniem. Kosztorys dostajesz online przed naprawą.
Nieprzyjemny zapach z nawiewu? To najczęściej grzyb na parowniku — pomaga dezynfekcja układu i świeży filtr kabinowy. Wspomnij o tym przy rezerwacji online, obejrzymy i doradzimy.
Jeśli układ jest nieszczelny, najpierw szukamy wycieku — napełnianie dziurawej klimatyzacji to wyrzucone pieniądze i nie robimy tego bez rozmowy z Tobą. Naprawiamy też mechanikę układu: sprężarki, sterowanie nawiewem i ogrzewaniem. Kosztorys dostajesz online przed naprawą.
Nieprzyjemny zapach z nawiewu? To najczęściej grzyb na parowniku — pomaga dezynfekcja układu i świeży filtr kabinowy. Wspomnij o tym przy rezerwacji online, obejrzymy i doradzimy.
Koszt usług:
Diagnostyka klimatyzacji
od 70 zł
Sprawdzenie szczelności układu
150–250 zł
Napełnianie układu czynnikiem R134a (na wagę)
150–600 zł
Napełnianie układu czynnikiem R1234yf
250 zł + 100 zł/100 g
Wymiana sprężarki klimatyzacji (robocizna)
od 200 zł
Naprawa i wymiana układu sterowania
od 250 zł
Kontrola stanu systemu
od 150 zł
Naprawa instalacji grzewczej i wentylacyjnej
od 150 zł
Ważne przy serwisie klimatyzacji:
Serwis co 1–2 lata
Ubytek czynnika to norma, nie usterka. Regularny serwis chroni sprężarkę — najdroższy element układu — bo czynnik krąży razem z olejem, który ją smaruje.
Najpierw szczelność, potem napełnianie
Jeśli czynnik uciekł szybko, gdzieś jest wyciek. Napełnienie bez znalezienia przyczyny to pieniądze wyrzucone na kilka tygodni — dlatego zawsze zaczynamy od próby szczelności.
R134a czy R1234yf?
Obsługujemy oba czynniki. Auta homologowane od 2017 r. mają zwykle R1234yf — jest znacznie droższy, dlatego rozliczamy go uczciwie po wadze: 250 zł za podłączenie, próbę szczelności i wakuowanie + 100 zł za każde 100 g czynnika. Podaj rok produkcji przy rezerwacji.
Skąd rozpiętość cen napełniania?
Cena zależy od pojemności układu i ilości czynnika — dlatego napełniamy na wagę, a dokładną kwotę podajemy po sprawdzeniu układu, zanim zaczniemy.
Zapach z nawiewu = parownik
Wilgoć na parowniku sprzyja grzybom i bakteriom. Pomaga dezynfekcja układu i wymiana filtra kabinowego — odświeżacz powietrza maskuje problem na tydzień.
Włączaj klimę także zimą
Kilka minut raz w tygodniu wystarczy, żeby olej smarował uszczelnienia sprężarki, a szyby odparowywały szybciej.
Ubytek czynnika to norma, nie usterka. Regularny serwis chroni sprężarkę — najdroższy element układu — bo czynnik krąży razem z olejem, który ją smaruje.
Najpierw szczelność, potem napełnianie
Jeśli czynnik uciekł szybko, gdzieś jest wyciek. Napełnienie bez znalezienia przyczyny to pieniądze wyrzucone na kilka tygodni — dlatego zawsze zaczynamy od próby szczelności.
R134a czy R1234yf?
Obsługujemy oba czynniki. Auta homologowane od 2017 r. mają zwykle R1234yf — jest znacznie droższy, dlatego rozliczamy go uczciwie po wadze: 250 zł za podłączenie, próbę szczelności i wakuowanie + 100 zł za każde 100 g czynnika. Podaj rok produkcji przy rezerwacji.
Skąd rozpiętość cen napełniania?
Cena zależy od pojemności układu i ilości czynnika — dlatego napełniamy na wagę, a dokładną kwotę podajemy po sprawdzeniu układu, zanim zaczniemy.
Zapach z nawiewu = parownik
Wilgoć na parowniku sprzyja grzybom i bakteriom. Pomaga dezynfekcja układu i wymiana filtra kabinowego — odświeżacz powietrza maskuje problem na tydzień.
Włączaj klimę także zimą
Kilka minut raz w tygodniu wystarczy, żeby olej smarował uszczelnienia sprężarki, a szyby odparowywały szybciej.
