Klimatyzacja w aucie działa tylko wtedy, gdy w układzie jest właściwa ilość czynnika chłodniczego. Nawet szczelny układ z czasem traci jego niewielką część, a gdy czynnika brakuje, nawiew przestaje chłodzić, sprężarka pracuje gorzej i jest słabiej smarowana. Za mało i za dużo czynnika to dla układu tak samo źle — dlatego napełniamy go na wagę, a nie „na oko” czy według ciśnienia.
W ALGO SERWIS na Targówku obsługujemy oba stosowane dziś czynniki: starszy R134a i nowszy R1234yf. Sprawdzamy, jaki czynnik i w jakiej ilości przewidział producent Twojego auta, a przed napełnieniem wykonujemy próbę szczelności. Jeśli układ jest nieszczelny, mówimy o tym przed napełnianiem — nie ma sensu płacić za czynnik, który za tydzień ucieknie.
Kiedy nabić klimatyzację
- Nawiew chłodzi słabiej niż kiedyś, szczególnie w upał i w korkach.
- Klimatyzacja chłodzi tylko podczas jazdy, a na postoju dmucha ciepłym powietrzem.
- Sprężarka często się włącza i wyłącza, a przy włączaniu słychać wyraźne kliknięcia.
- Układ nie był obsługiwany od kilku sezonów albo nie wiesz, kiedy go ostatnio sprawdzano.
- Po naprawie, np. wymianie chłodnicy lub przewodu, układ trzeba ponownie napełnić.
- Szyby parują dłużej niż zwykle, bo osuszanie powietrza przez klimatyzację działa słabo.
R134a czy R1234yf — który czynnik ma Twoje auto
Starsze auta mają układy na czynnik R134a. Nowe samochody sprzedawane w Unii Europejskiej od kilku lat muszą używać czynnika o niskim wpływie na klimat — w praktyce jest to R1234yf. Rodzaj czynnika i jego ilość znajdziesz zwykle na naklejce pod maską, przy pasie przednim lub na pokrywie. Czynników nie wolno mieszać ani zastępować jednego drugim, a do każdego potrzebny jest osobny sprzęt. R1234yf jest wyraźnie droższy, dlatego koszt napełnienia takiego układu jest wyższy.
Jak napełniamy klimatyzację
- Podłączamy urządzenie serwisowe i odzyskujemy czynnik, który został w układzie — widzimy wtedy, ile go faktycznie było.
- Wykonujemy próbę szczelności pod podciśnieniem: jeśli układ utrzymuje próżnię, nie ma dużych wycieków, a przy okazji odparowuje z niego wilgoć, która szkodzi elementom klimatyzacji.
- Uzupełniamy olej sprężarki w ilości odpowiadającej temu, co zostało odzyskane razem z czynnikiem.
- Napełniamy układ dokładnie taką ilością czynnika, jaką przewidział producent, i sprawdzamy temperaturę powietrza na nawiewie.
Cała obsługa trwa zwykle około godziny. Cena zależy od rodzaju czynnika i jego ilości w gramach — szczegóły w tabeli poniżej.
Gdy układ jest nieszczelny
Jeśli po kilku tygodniach od napełnienia klimatyzacja znów przestaje chłodzić, w układzie jest wyciek. Typowe miejsca to skraplacz z przodu auta (narażony na kamienie i sól), przewody, złącza z uszczelkami oraz uszczelnienie sprężarki. Wtedy proponujemy sprawdzenie szczelności układu, a po znalezieniu wycieku przygotowujemy kosztorys naprawy. Gdy klimatyzacja nie chłodzi mimo pełnego układu, przyczyna leży gdzie indziej — opisujemy to na stronie naprawy klimatyzacji.
Ceny robocizny brutto (z VAT); części i płyny liczymy osobno, chyba że w opisie zaznaczono inaczej. Roboczogodzina 250 zł. Dokładny kosztorys wysyłamy linkiem przed rozpoczęciem pracy. Pełny cennik
Napełniamy dokładnie tyle gramów, ile podaje producent. Za mało i za dużo czynnika pogarsza chłodzenie i obciąża sprężarkę.
Najpierw szczelność
Nie napełniamy w ciemno układu, który wyraźnie trzyma tylko kilka dni — najpierw trzeba znaleźć wyciek.
Nie mieszamy czynników
R134a i R1234yf to różne układy i osobny sprzęt. Lejemy wyłącznie czynnik przewidziany dla Twojego auta.
Filtr kabinowy przy okazji
Zatkany filtr kabinowy osłabia nawiew i chłodzenie — warto go sprawdzić przy obsłudze klimatyzacji.
Najczęstsze pytania
Jak często nabijać klimatyzację?
Szczelny układ nie wymaga nabijania co roku, ale z czasem traci część czynnika. Dobrym zwyczajem jest kontrola co rok–dwa lata, najlepiej wiosną, przed sezonem upałów.
Ile czynnika jest w moim aucie?
W typowym aucie osobowym jest to kilkaset gramów, w autach z dwoma parownikami więcej. Dokładną ilość podaje producent na naklejce pod maską lub w dokumentacji, a my sprawdzamy ją przed napełnieniem.
Dlaczego napełnianie R1234yf jest droższe?
Sam czynnik R1234yf kosztuje znacznie więcej niż R134a, a obsługa wymaga osobnego urządzenia. Dlatego w tabeli poniżej obie usługi mają osobne ceny.
Ile trwa nabijanie klimatyzacji?
Zwykle około godziny razem z próbą szczelności. Umawiasz się online na konkretną godzinę, więc nie musisz zostawiać auta na cały dzień.
Klimatyzacja chłodzi, ale śmierdzi z nawiewu — co robić?
Napełnienie układu nie usuwa zapachu. Najczęściej warto zacząć od wymiany filtra kabinowego; o filtrach piszemy na osobnej stronie o wymianie filtrów.
