Amortyzatory tłumią drgania sprężyn i utrzymują koła przy nawierzchni. Zużywają się powoli, więc kierowca często przyzwyczaja się do coraz bardziej „pływającego” auta i nie zauważa, że droga hamowania się wydłuża, a samochód gorzej trzyma się zakrętu, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Zużyte amortyzatory przyspieszają też zużycie opon i innych elementów zawieszenia.
W ALGO SERWIS na Targówku sprawdzamy amortyzatory na podnośniku, oglądamy poduszki, odboje i osłony, a wynik pokazujemy na zdjęciach w fotoraporcie. Wymieniamy amortyzatory przednie (rozbieramy kolumnę, przekładamy sprężynę i poduszkę) oraz tylne, w autach osobowych, SUV-ach i busach. Sam wybierasz, czy zakładamy zamienniki dobrej jakości, czy części oryginalne — a pracę zaczynamy dopiero po Twojej akceptacji kosztorysu.
Kiedy wymienić amortyzatory
- Po przejechaniu przez próg samochód buja się kilka razy, zamiast szybko się uspokoić.
- Na amortyzatorze widać olejowy wyciek lub zawilgocony kurz na korpusie.
- Przy hamowaniu przód mocno nurkuje, a przy ruszaniu tył wyraźnie przysiada.
- Na nierównościach słychać głuche stuki z okolicy koła lub kolumny.
- Opony zużywają się plamami, w charakterystyczne „zatoczki” na bieżniku.
- Na zakrętach i przy bocznym wietrze auto przechyla się i myszkuje bardziej niż kiedyś.
Jak wymieniamy amortyzatory
Przód w większości aut to kolumna McPhersona: amortyzator, sprężyna i górna poduszka tworzą jeden zespół. Wymontowujemy kolumnę, ściskamy sprężynę bezpiecznym ściągaczem, przekładamy ją na nowy amortyzator i składamy z nową osłoną i odbojem. Tylne amortyzatory bywają prostsze, ale w części aut trzeba zdjąć tapicerkę bagażnika albo amortyzator jest zintegrowany ze sprężyną.
- Amortyzatory wymieniamy parami na osi — nowy i stary po przeciwnych stronach pracowałyby różnie.
- Poduszkę i łożysko górne oceniamy przy demontażu; jeśli są zużyte, wycenimy je w kosztorysie.
- Nakrętki zawieszenia dokręcamy, gdy auto stoi na kołach, żeby nie skręcać tulei.
Jeśli przy okazji wyjdą luzy na wahaczach lub łącznikach stabilizatora, opisujemy je osobno — odsyłamy do stron wymiana wahaczy i łączniki stabilizatora.
Co warto wymienić przy okazji i co z geometrią
Osłony i odboje kosztują niewiele, a chronią tłoczysko przed piaskiem i solą — przy nowym amortyzatorze stara, popękana osłona to proszenie się o szybszy wyciek. Górne poduszki przednich kolumn są obciążone tak samo jak amortyzatory, dlatego często wymienia się je razem. Pęknięta sprężyna to osobny temat, który opisujemy na stronie wymiana sprężyn zawieszenia.
Po wymianie przednich kolumn ustawienie zbieżności często się zmienia, dlatego zalecamy kontrolę geometrii. Sami geometrii nie ustawiamy — organizujemy ją w zaprzyjaźnionym warsztacie obok.
Ile trwa wymiana i od czego zależy cena
Wymiana pary amortyzatorów zajmuje zwykle od półtorej do trzech godzin, zależnie od konstrukcji auta i stanu śrub. Na cenę robocizny wpływa klasa samochodu (osobowy, SUV, bus), to, czy trzeba rozbierać kolumnę, oraz dostęp do górnych mocowań z tyłu. Ceny robocizny znajdziesz w tabeli poniżej, części są liczone osobno. Zapieczone śruby to w zawieszeniu norma — jeśli któraś wymaga dodatkowej pracy, dzwonimy, zanim przekroczymy kosztorys.
Ceny robocizny brutto (z VAT); części i płyny liczymy osobno, chyba że w opisie zaznaczono inaczej. Roboczogodzina 250 zł. Dokładny kosztorys wysyłamy linkiem przed rozpoczęciem pracy. Pełny cennik
Tylko dwa nowe amortyzatory na jednej osi zapewniają równe tłumienie po obu stronach auta.
Poduszki i osłony
Oceniamy je przy demontażu i pokazujemy na zdjęciach — nic nie dokładamy bez Twojej zgody.
Geometria po wymianie
Po wymianie przednich kolumn zalecamy kontrolę zbieżności; organizujemy ją w zaprzyjaźnionym warsztacie obok.
Wpis do książki serwisowej
Datę, przebieg i zdjęcia zapisujemy w cyfrowej książce serwisowej Twojego auta.
Najczęstsze pytania
Co ile kilometrów wymieniać amortyzatory?
Nie ma jednego interwału — dużo zależy od dróg i stylu jazdy. W praktyce wiele amortyzatorów traci skuteczność po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Najlepiej sprawdzać je przy każdym przeglądzie zawieszenia.
Czy można wymienić tylko jeden amortyzator?
Technicznie tak, ale nie zalecamy. Nowy amortyzator tłumi inaczej niż zużyty, więc auto zachowuje się nierówno przy hamowaniu i w zakrętach. Wymieniamy parami na osi.
Czy wyciek z amortyzatora oznacza konieczność wymiany?
Wyraźny olejowy wyciek oznacza, że amortyzator traci płyn i przestaje tłumić. Lekki osad kurzu bywa normalny, dlatego zawsze oglądamy go na podnośniku i oceniamy przed decyzją.
Czy po wymianie amortyzatorów trzeba ustawiać geometrię?
Po wymianie przednich kolumn McPhersona zalecamy kontrolę zbieżności, bo położenie zwrotnicy może się minimalnie zmienić. Geometrię organizujemy w zaprzyjaźnionym warsztacie obok.
Czy mogę przywieźć własne amortyzatory?
Tak. Sprawdzimy, czy pasują do Twojej wersji auta, i zamontujemy je. Możesz też wybrać u nas zamiennik dobrej jakości lub oryginał — zwykle mamy części tego samego dnia.
