Сажевый фильтр (DPF) на дизеле задерживает сажу из выхлопа и время от времени сам её выжигает прямо в движении. Но для этого ему нужен длинный отрезок на постоянной, достаточно высокой скорости. Если ездить в основном по городу, короткими поездками и в пробках, регенерация всё время прерывается, фильтр забивается, а машина уходит в аварийный режим.
В ALGO SERWIS на Таргувеке делаем принудительную регенерацию — то, что в Польше называют «wypalanie DPF», — диагностическим компьютером. Но сначала проверяем, безопасно ли это и поможет ли вообще. Если фильтр забит золой, которую выжечь нельзя, скажем об этом до начала работ. И ищем причину: исправный мотор редко забивает DPF просто так.
Когда сажевый фильтр нужно прожечь
- На приборке горит лампа DPF или сообщение, что нужно проехать для регенерации.
- Мотор заметно потерял тягу, а машина ушла в аварийный режим.
- Вентилятор радиатора часто крутится после выключения мотора, а холостые обороты повышены.
- Вырос расход, а регенерация в дороге не заканчивается или не успевает начаться.
- Уровень масла на щупе растёт, а не падает, — топливо от неудачных регенераций разжижает масло.
Как проходит принудительная регенерация
- Считываем ошибки блока управления и параметры фильтра: загрузку сажей, пробег с последней регенерации, перепад давления до и после фильтра, температуру выхлопа.
- Проверяем уровень и состояние масла. Если масло разжижено топливом, советуем его заменить — прожиг на таком масле опасен для мотора.
- Когда условия выполнены, запускаем процедуру принудительной регенерации. Мотор работает на повышенных оборотах, а температура в фильтре поднимается настолько, что сажа выгорает.
- После окончания стираем ошибки, снова считываем значения и проверяем, упал ли перепад давления.
Сама процедура обычно длится от нескольких десятков минут до часа — в зависимости от машины и степени засора.
Почему фильтр забивается и когда прожиг не поможет
Прожиг убирает сажу, но не убирает золу — негорючий остаток присадок масла. Зола копится годами и на больших пробегах может заполнить фильтр так, что регенерация ничего не даст. Тогда фильтр нужно чистить в специализированной фирме или менять; точный объём и стоимость определяем после диагностики.
Частый засор фильтра — это ещё и сигнал, что с мотором что-то не так. Типичные причины: негерметичный или грязный клапан EGR, неисправный датчик перепада давления, проблемные форсунки, слишком низкая рабочая температура из-за неисправного термостата или масло не по допуску производителя. Масло подбираем по спецификации для конкретной версии мотора — на машине с DPF это реально важно.
Не удаляем DPF и EGR
Нас часто просят «вырезать» фильтр или отключить его программно. Мы этого не делаем. Удаление или отключение DPF, EGR или катализатора в Польше незаконно: машина перестаёт соответствовать техническим требованиям и не должна проходить техосмотр, а нефильтрованный дизельный выхлоп вредит здоровью людей в городе. То же касается отключения AdBlue. Мы устраняем причину и возвращаем системе очистки выхлопа работу так, как задумал производитель.
Цены за работу брутто (с VAT); запчасти и жидкости считаем отдельно, если в описании не указано иное. Нормо-час 250 zł. Точную смету присылаем ссылкой до начала работ. Полный прайс-лист
Прожиг без проверки масла и датчиков может навредить. Всегда начинаем со считывания параметров.
Зола — предупредим до работ
Если фильтр забит золой, скажем об этом до того, как вы заплатите за регенерацию, которая ничего не изменит.
Масло после регенераций
Серия неудачных регенераций разжижает масло топливом. Часто после прожига стоит поменять масло с фильтром.
Без удаления фильтра
Не вырезаем DPF и не отключаем EGR — это незаконно.
Частые вопросы
Можно прожечь DPF самому, проехав по трассе?
Если фильтр забит не сильно, часто хватает от пятнадцати минут до получаса езды по скоростной дороге с постоянной скоростью. Если машина в аварийном режиме или блок управления блокирует регенерацию, нужна принудительная регенерация компьютером.
Как часто нужно прожигать DPF в сервисе?
На исправной машине — редко или вообще никогда, потому что фильтр регенерируется сам. Если визиты повторяются, нужно искать причину в моторе или в том, как машина эксплуатируется.
Сколько длится визит?
Обычно 1–2 часа вместе с диагностикой. Записываетесь онлайн на конкретный час — оставлять машину на весь день не нужно.
Диагностика выхлопной системы платная?
Она есть отдельной строкой в таблице ниже, но при заказе ремонта бесплатна. Поиск более сложной неисправности считаем по нормо-часу 250 zł, после согласования с вами.
Можете вместо прожига удалить фильтр?
Нет. Мы не удаляем и не отключаем DPF, EGR, AdBlue и катализатор. Зато поможем найти и устранить причину засора.
