Сажовий фільтр (DPF) у дизелі затримує сажу з вихлопу і час від часу сам її випалює під час руху. Але для цього потрібна довша поїздка на сталій, вищій швидкості. Якщо їздити переважно містом, короткими відрізками і в заторах, регенерація постійно переривається, фільтр забивається, а авто переходить в аварійний режим.
В ALGO SERWIS на Таргувеку ми робимо примусову регенерацію фільтра діагностичним комп’ютером (wypalanie DPF), але спершу перевіряємо, чи це безпечно і чи взагалі допоможе. Якщо фільтр забитий попелом, який не випалюється, кажемо про це до початку робіт. І шукаємо причину: справний двигун рідко забиває DPF без приводу.
Коли фільтр DPF треба пропалити
- На панелі горить лампа фільтра DPF або повідомлення, що для регенерації треба проїхатися.
- Двигун помітно втратив потужність, а авто перейшло в аварійний режим.
- Вентилятор радіатора часто працює після вимкнення двигуна, а холості оберти підвищені.
- Витрата зросла, а регенерація на трасі не завершується або не встигає початися.
- Рівень масла на щупі росте замість падати — пальне з невдалих регенерацій розріджує масло.
Як відбувається примусова регенерація
- Зчитуємо помилки блока керування і параметри фільтра: заповнення сажею, пробіг від останньої регенерації, перепад тиску до і після фільтра, температуру вихлопу.
- Перевіряємо рівень і стан масла. Якщо масло розріджене пальним, радимо його замінити — регенерація на такому маслі становить ризик для двигуна.
- Коли умови виконано, запускаємо процедуру примусової регенерації. Двигун працює на підвищених обертах, а температура у фільтрі піднімається настільки, що сажа догоряє.
- Після завершення стираємо помилки, знову зчитуємо значення і перевіряємо, чи впав перепад тиску.
Сама процедура зазвичай триває від кількох десятків хвилин до приблизно години, залежно від авто і ступеня забиття.
Чому фільтр забивається і коли пропалювання не допоможе
Пропалювання прибирає сажу, але не попіл — негорючий залишок від присадок у маслі. Попіл накопичується роками і на великих пробігах може заповнити фільтр так, що регенерація нічого не дасть. Тоді фільтр потребує чищення в спеціалізованій фірмі або заміни; точний обсяг і вартість визначаємо після діагностики.
Часте забивання фільтра — ще й сигнал, що з двигуном щось не так. Типові причини: негерметичний чи забруднений клапан EGR, несправний датчик перепаду тиску, проблемні форсунки, надто низька робоча температура двигуна через несправний термостат або масло не за нормою виробника. Масло підбираємо за специфікацією для конкретної версії двигуна — в авто з DPF це реально важливо.
Ми не видаляємо DPF і EGR
Нас часто просять «вирізати» фільтр або вимкнути його програмно. Цього ми не робимо. Видалення чи вимкнення DPF, EGR або каталізатора в Польщі незаконне: авто перестає відповідати технічним вимогам і не має пройти техогляд, а нефільтрований вихлоп дизеля шкодить здоров’ю людей у місті. Те саме стосується вимкнення AdBlue. Ми усуваємо причину і повертаємо роботу системи очищення вихлопу відповідно до конструкції виробника.
Ціни за роботу брутто (з VAT); запчастини й рідини рахуємо окремо, якщо в описі не зазначено інше. Нормогодина 250 zł. Точний кошторис надсилаємо посиланням до початку робіт. Повний прайс-лист
Пропалювання без перевірки масла й датчиків може нашкодити. Завжди починаємо зі зчитування параметрів.
Попіл — кажемо заздалегідь
Якщо фільтр повний попелу, скажемо про це раніше, ніж ви заплатите за регенерацію, яка нічого не змінить.
Масло після регенерацій
Серія невдалих регенерацій розріджує масло пальним. Часто після пропалювання варто замінити масло з фільтром.
Без видалення фільтра
Ми не вирізаємо DPF і не вимикаємо EGR — це незаконно.
Часті запитання
Чи можна самому пропалити DPF, проїхавшись трасою?
Якщо фільтр ще не сильно забитий, часто досить 15–30 хвилин їзди швидкісною дорогою на сталій швидкості. Коли авто в аварійному режимі або блок керування блокує регенерацію, потрібна примусова регенерація комп’ютером.
Як часто треба пропалювати DPF у сервісі?
У справному авто — рідко або взагалі ніколи, бо фільтр регенерується сам. Якщо візити повторюються, причину треба шукати в двигуні або в манері експлуатації.
Скільки триває візит?
Зазвичай 1–2 години разом із діагностикою. Ви записуєтеся онлайн на конкретну годину і не залишаєте авто на цілий день.
Чи платна діагностика вихлопної системи?
Вона має свій рядок у таблиці нижче, але якщо замовляєте ремонт, безкоштовна. Пошук складнішої несправності рахуємо за нормо-годиною 250 zł — після погодження з вами.
Чи можете ви замість пропалювання видалити фільтр?
Ні. Ми не видаляємо і не вимикаємо DPF, EGR, AdBlue чи каталізатор. Зате допоможемо знайти й усунути причину забивання.
