О стояночном тормозе водитель вспоминает, только когда машина покатилась на наклонной парковке или на панели выскочило сообщение об ошибке. А ведь его проверяют на каждом техосмотре, и запущенный механизм может ещё и заблокировать заднее колесо прямо на ходу.
В ALGO SERWIS на Таргувеке ремонтируем ручник в обоих вариантах: классический, с рычагом и тросами, и электрический (EPB) с моторчиками на суппортах. Сначала выясняем, в чём на самом деле проблема, делаем фото и присылаем смету ссылкой. К работе приступаем только после вашего согласия, а если по ходу окажется, что трос прикипел в направляющей, сначала звоним.
Когда ручнику нужен ремонт
- Рычаг приходится тянуть очень высоко, а машина всё равно слегка катится под горку.
- Ручник держит только с одной стороны или одно заднее колесо после опускания рычага остаётся подтормаживать.
- После стоянки на морозе или после мойки рычаг не возвращается либо колесо заблокировано.
- На панели горит лампа стояночного тормоза или сообщение об ошибке EPB.
- Электрический ручник затягивается только с одной стороны, с задержкой или с непривычным гудением моторчика.
- Сзади пахнет перегретыми тормозами, а один колёсный диск заметно горячее другого.
Механический ручник: регулировка, тросы и барабаны
В классической схеме рычаг тянет тросы, которые приводят в действие механизм в задних суппортах или колодки в барабанах. Со временем тросы вытягиваются, ржавеют в оболочке и перестают возвращаться. Регулировка помогает, только если детали исправны, — поэтому перед ней проверяем, свободно ли ходит трос и не прикипел ли механизм в суппорте.
- Регулировка — выставляем ход рычага так, чтобы тормоз держал одинаково с обеих сторон и не подклинивал после опускания.
- Замена троса — ставим новый трос, проверяем направляющие и крепления, в конце регулируем всю систему.
- Барабаны — при замене оцениваем колодки, цилиндр, пружины и механизм самоподвода; старые колодки в новом барабане быстро теряют эффективность.
На части машин (часто на кроссоверах и заднеприводных) стояночный тормоз — это маленький барабан внутри заднего диска. Работает так же, но используется редко и потому любит ржаветь — здесь решает состояние поверхности барабана и колодок.
Электрический стояночный тормоз (EPB)
На машинах с кнопкой вместо рычага поршни задних суппортов выкручивают моторчики с электронным управлением. Для любой работы с задними тормозами систему нужно перевести в сервисный режим через компьютер — если вдавливать поршень «силой», механизм ломается. Поэтому то же диагностическое оборудование нужно и для обычной замены колодок.
Самые частые неисправности EPB — прикипевший механизм в суппорте, изношенный или залитый водой моторчик, повреждённый разъём или провод, а также ошибка после замены аккумулятора. Сначала читаем ошибки и проверяем, приходит ли питание на моторчик. Восстановление электрического суппорта включает разборку, чистку и новые уплотнения; если разрушен сам моторчик или корпус, говорим об этом до продолжения работы. Подробнее о суппортах — на странице ремонт тормозных суппортов.
От чего зависят цена и время
Цены на работу — в таблице ниже, запчасти оплачиваются отдельно. Регулировка обычно занимает меньше часа, замена троса или барабанов — ориентировочно 1–2 часа. Больше всего влияет ржавчина: прикипевшие болты, приржавевший барабан или трос, вросший в держатель, затягивают работу. В таком случае звоним до того, как сделать что-либо сверх сметы. Работы вне прайса считаем по нормо-часу 250 zł.
Цены за работу брутто (с VAT); запчасти и жидкости считаем отдельно, если в описании не указано иное. Нормо-час 250 zł. Точную смету присылаем ссылкой до начала работ. Полный прайс-лист
Подтянуть прикипевший трос — эффект на пару недель. Проверяем весь механизм, прежде чем что-то регулировать.
Обе стороны сразу
Ручник должен держать одинаково слева и справа, поэтому барабаны и колодки меняют парой на оси.
EPB только с компьютером
Сервисный режим и калибровка после работы обязательны — без них легко сломать моторчик суппорта.
Запись в сервисную книжку
Фото и объём работ попадают в цифровую сервисную книжку вашей машины.
Частые вопросы
Можно ездить, если ручник плохо держит?
Ездить обычно можно, но парковка на уклоне становится рискованной, а слабый ручник не пройдёт техосмотр. Если колесо после опускания рычага остаётся подтормаживать, не тяните — тормоз перегревается, а колодки быстро изнашиваются.
Почему после зимы ручник клинит?
Вода попадает в оболочку троса или в механизм суппорта и замерзает на морозе. Обычно это значит, что трос заржавел и его пора менять. До ремонта в морозные ночи лучше оставлять машину на передаче на ровном месте.
Ошибка EPB после замены аккумулятора — это серьёзно?
Часто достаточно стереть ошибку и сделать калибровку через компьютер. Если сообщение возвращается, проверяем питание моторчиков, разъёмы и сами суппорты.
Можно привезти свои тросы или барабаны?
Да, ставим запчасти клиента. Можем и заказать хороший аналог или оригинал — поставки со складов у нас несколько раз в день, так что деталь обычно приходит в тот же день.
Сколько стоит диагностика ручника?
При заказе ремонта базовая диагностика бесплатна. Если поиск электрической неисправности затягивается, считаем его по нормо-часу и предупреждаем об этом заранее.
