Суппорт прижимает колодки к диску — и если его поршень или направляющие начинают закисать, тормоз работает неравномерно: одно колесо тормозит сильнее, колодки стираются клином, а колёсный диск после поездки бывает заметно горячим. Сама такая неисправность не проходит, зато быстро губит новые колодки и диски, а в крайнем случае может перегреть тормозную жидкость.
В ALGO SERWIS на Таргувеке проверяем суппорт на подъёмнике, оцениваем, хватит ли ремонта или лучше заменить, и показываем вам фото до принятия решения. Работаем и с обычными суппортами, и с задними суппортами с электрическим стояночным тормозом (EPB), для обслуживания которых нужен сервисный компьютер. К работе приступаем только после того, как вы подтвердите смету.
Признаки неисправного тормозного суппорта
- Машину тянет в сторону при торможении или даже при езде по прямой.
- Одно колесо после короткой поездки заметно горячее остальных, иногда пахнет перегретыми тормозами.
- Колодки на одной оси стираются неравномерно — внутренняя съедена, а наружная почти новая.
- У пыльника поршня или у тормозного шланга видна влага или следы тормозной жидкости.
- На панели сообщение об ошибке стояночного тормоза, а электрический «ручник» не затягивается или не отпускает.
- Машина хуже катится накатом, как будто слегка подтормаживает.
Ремонт или замена суппорта — как решаем
Сначала снимаем колесо и осматриваем суппорт: состояние пыльника поршня, свободный ход направляющих, герметичность, коррозию скобы. Часто виноваты только направляющие — закисли из-за отсутствия смазки и порванных пыльников. Тогда достаточно их почистить или заменить и смазать специальной смазкой для тормозов.
Если подводит поршень, суппорт можно перебрать с ремкомплектом: новые уплотнения, пыльник и — если поверхность в коррозии — новый поршень. Это имеет смысл, когда корпус суппорта в хорошем состоянии. При сильно изъеденном корпусе, сорванной резьбе штуцера прокачки или очень старом суппорте честнее поставить новый или заводской восстановленный.
- Каждый вариант показываем на фото и считаем в смете, которую вы подтверждаете онлайн.
- Суппорты на одной оси оцениваем вместе — торможение должно быть симметричным.
- Заодно проверяем колодки, диски и гибкие тормозные шланги.
Суппорты с электрическим стояночным тормозом (EPB)
На многих новых машинах к заднему суппорту прикручен моторчик, который затягивает стояночный тормоз. Правильно обслужить такой суппорт без компьютера нельзя: перед работой систему нужно перевести в сервисный режим и отвести поршень электроникой, а после установки сделать калибровку. Попытка вкрутить поршень «силой» обычно заканчивается поломкой механизма.
Если ошибка EPB вызвана изношенным моторчиком или механизмом внутри суппорта, предлагаем восстановление электрического суппорта или замену на новый — решение зависит от состояния детали и наличия замены. Если проблема в другом, например в проводке, сначала диагностируем её. Подробнее о самом стояночном тормозе — на странице ремонт ручного тормоза.
Сколько времени и от чего зависит стоимость
Замена суппорта с одной стороны обычно занимает около часа вместе с прокачкой тормозов. Ремонт с ремкомплектом дольше: суппорт нужно снять, разобрать, почистить и собрать. На стоимость влияют тип суппорта (плавающий, многопоршневой, с EPB), состояние болтов и шлангов, а также нужно ли менять колодки и диски. Цены на работу — в таблице ниже, запчасти считаем отдельно. Если болт или штуцер прокачки окажется прикипевшим и работа затянется, сначала звоним вам.
Цены за работу брутто (с VAT); запчасти и жидкости считаем отдельно, если в описании не указано иное. Нормо-час 250 zł. Точную смету присылаем ссылкой до начала работ. Полный прайс-лист
После замены суппорта всегда прокачиваем тормоза и доливаем тормозную жидкость по допуску производителя.
Проверяем всю ось
Закисший суппорт обычно губит колодки и диск — оцениваем их сразу, чтобы не возвращаться к теме через месяц.
EPB только с компьютером
Сервисный режим и калибровка электроручника — стандарт при любой работе с задними суппортами.
Свои запчасти — пожалуйста
Можете привезти свой суппорт или выбрать у нас аналог либо оригинал.
Частые вопросы
Можно ездить с закисшим суппортом?
Недолго и аккуратно, лучше сразу в сервис. Закисший суппорт перегревает диск и тормозную жидкость, увеличивает расход и может ослабить торможение. Чем дольше ездите, тем больше деталей придётся менять.
Суппорты нужно менять парой?
Не всегда. Если второй суппорт на оси работает нормально, можно заменить только неисправный. Но при сильно изношенных или ржавых суппортах советуем комплект на ось, чтобы торможение было равномерным.
Что лучше: ремонт или новый суппорт?
Ремонт выгоден, когда корпус целый, а проблема в уплотнениях, пыльнике или направляющих. При глубокой коррозии надёжнее новый или восстановленный суппорт. Показываем фото, а решение за вами.
Почему после замены колодок горит ошибка стояночного тормоза?
Чаще всего поршень суппорта EPB отвели без сервисного режима или пропустили калибровку. Подключаем компьютер, смотрим ошибки и делаем калибровку; если механизм повреждён, считаем восстановление или замену.
Нужно ли менять тормозную жидкость после ремонта суппорта?
Раз система вскрывается, тормоза всё равно прокачиваем, так что часть жидкости меняется. Если жидкость старая или набрала влаги, предложим полную замену — момент удачный, система уже открыта.
