Świece żarowe nagrzewają komorę spalania silnika wysokoprężnego, żeby olej napędowy zapalił się przy zimnym rozruchu. W nowszych dieslach pracują też chwilę po starcie, ograniczając dymienie i nierówną pracę. Gdy jedna lub kilka świec przestaje grzać, auto latem może jeszcze odpalać bez problemu, ale przy pierwszych przymrozkach rozrusznik kręci coraz dłużej.
W ALGO SERWIS na Targówku najpierw sprawdzamy, które świece są uszkodzone, i czy winny nie jest sterownik świec lub instalacja. Potem wymieniamy świece ostrożnie, z rozgrzanym silnikiem i odpowiednim momentem — bo stare świece lubią się zapiekać w głowicy. Zanim zaczniemy, uprzedzimy Cię o ryzyku i ustalimy, co robimy, jeśli któraś stawi opór.
Objawy zużytych świec żarowych
- Silnik na zimno odpala dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem, a po rozgrzaniu startuje normalnie.
- Na desce mruga kontrolka świec żarowych albo świeci się kontrolka silnika.
- Tuż po starcie silnik pracuje nierówno, „na trzech”, i dymi na biało lub szaro.
- W pamięci sterownika zapisany jest błąd obwodu konkretnej świecy lub przekaźnika świec.
- Zimą silnik po rozruchu przez chwilę głośniej stuka i wyraźnie drży.
Jak sprawdzamy świece żarowe
Zaczynamy od komputera: odczytujemy błędy sterownika silnika i sterownika świec, a jeśli to możliwe — parametry nagrzewania. Następnie mierzymy każdą świecę: rezystancję lub pobór prądu. Dzięki temu wiemy, czy wymiany wymaga jedna świeca, czy cały komplet, oraz czy problemu nie powoduje przekaźnik lub moduł sterujący, przewód czy wtyczka.
Jeśli po pomiarach świece są sprawne, a silnik nadal źle odpala, szukamy dalej — przyczyną bywa też układ paliwowy, wtryskiwacze lub słaby akumulator. Ogólna diagnostyka silnika jest opisana na stronie kontrolka check engine.
Jak wymieniamy świece — bez urywania
Największym ryzykiem przy tej usłudze jest urwanie świecy w głowicy. Świeca latami siedzi w gorącym aluminium i potrafi się „zespawać” z gniazdem. Dlatego pracujemy według stałej procedury:
- Rozgrzewamy silnik — aluminium rozszerza się szybciej niż stal i świeca łatwiej puszcza.
- Stosujemy środek penetrujący i dajemy mu czas na zadziałanie.
- Odkręcamy kluczem dynamometrycznym, z kontrolą momentu, bez szarpania; świecę, która nie puszcza przy rozsądnym momencie, zostawiamy i dzwonimy do Ciebie.
- Nowe świece wkręcamy ręcznie, a dokręcamy momentem podanym przez producenta.
Jeśli mimo wszystko świeca się urwie, wyjęcie jej resztek to osobna, czasochłonna praca. Dokładny zakres i koszt ustalamy z Tobą przed jej rozpoczęciem — nic nie robimy ponad kosztorys bez zgody.
Ile to trwa i od czego zależy cena
Wymiana jednej łatwo dostępnej świecy to zwykle kilkanaście–kilkadziesiąt minut, kompletu — od godziny. W części silników świece są schowane pod kolektorem dolotowym, przewodami paliwowymi lub wtryskiwaczami i trzeba zdjąć te elementy. Cena w tabeli poniżej dotyczy jednej świecy, części liczymy osobno. Dodatkowy czas przy zapieczonych świecach liczymy według roboczogodziny 250 zł — zawsze po wcześniejszym telefonie do Ciebie.
Ceny robocizny brutto (z VAT); części i płyny liczymy osobno, chyba że w opisie zaznaczono inaczej. Roboczogodzina 250 zł. Dokładny kosztorys wysyłamy linkiem przed rozpoczęciem pracy. Pełny cennik
Stare świece często się zapiekają — uprzedzamy o tym przed pracą i przerywamy, zanim świeca się urwie.
Pomiar przed wymianą
Sprawdzamy każdą świecę i sterownik, żeby nie wymieniać sprawnych części na ślepo.
Komplet czy pojedynczo
Gdy świece mają ten sam przebieg, rozsądnie jest wymienić wszystkie — decyzja należy do Ciebie.
Najlepiej przed zimą
Jesienią łatwiej umówić termin, a auto nie zaskoczy Cię pierwszym mroźnym porankiem.
Najczęstsze pytania
Czy wymieniać wszystkie świece żarowe naraz?
Jeśli uszkodzona jest jedna, a pozostałe mają ten sam przebieg, zwykle wkrótce zawiodą kolejne. Wymiana kompletu oszczędza drugą wizytę, ale można wymienić tylko uszkodzoną — pomiar pokaże stan każdej.
Co ile kilometrów zmieniać świece żarowe?
Świece nie mają jednego interwału — wiele wytrzymuje bardzo długo, inne padają wcześniej. Wymienia się je zwykle, gdy pomiar lub błąd sterownika wskaże uszkodzenie. Warto sprawdzić je przed zimą.
Czy da się jeździć z uszkodzoną świecą?
Silnik zwykle działa, ale zimą gorzej odpala, dymi i bardziej obciąża akumulator oraz rozrusznik. Przy kilku niesprawnych świecach poranny start w mróz może się nie udać.
Co się stanie, jeśli świeca urwie się w głowicy?
Robimy wszystko, żeby do tego nie dopuścić, a świecę, która nie puszcza, zostawiamy i dzwonimy. Gdy jednak się urwie, jej wyjęcie wymaga dodatkowej pracy, którą wyceniamy i ustalamy z Tobą przed rozpoczęciem.
Kontrolka świec mruga podczas jazdy — co to znaczy?
W wielu dieslach ta sama kontrolka sygnalizuje nie tylko świece, ale też inne usterki układu sterowania silnikiem. Dlatego zaczynamy od odczytu błędów komputerem — dopiero on pokazuje, czy problem dotyczy świec, czy czegoś innego.
