Гальмівні колодки зношуються при кожному гальмуванні, а швидкість зносу залежить від стилю їзди, маси авто й того, де ви найчастіше їздите. У міських заторах передні колодки можуть закінчитися помітно швидше, ніж на трасі. У ALGO SERWIS на Таргувеку міняємо колодки на передній і задній осі, зокрема в авто з електричним стоянковим гальмом (EPB), яке потребує обслуговування діагностичним комп'ютером.
Перш ніж щось міняти, оглядаємо всю систему: товщину колодок, стан дисків, супорти, шланги й рідину. Ви отримуєте фото того, що ми знайшли, і кошторис посиланням. Самі вирішуєте, чи міняти лише колодки, чи колодки разом із дисками, — без вашого підтвердження до роботи не беремося.
Коли міняти гальмівні колодки
- Під час гальмування чути металевий писк або скрегіт — багато колодок мають сигнальну пластинку, яка починає пищати, коли накладка закінчується.
- На панелі приладів загорілася лампа зносу колодок (в авто з електричним датчиком).
- Педаль гальма доводиться тиснути глибше, ніж зазвичай, а машина гальмує слабше.
- Крізь диск колеса видно, що на накладці лишилося кілька міліметрів або вона стирається нерівно.
- Під час гальмування авто тягне вбік.
- Від останньої заміни ви наїздили чимало кілометрів, а товщину накладок ніхто не міряв.
Як ми міняємо гальмівні колодки
Заміна — це не просто вставити нові колодки. Працюємо так, щоб гальма спрацьовували тихо й рівно:
- знімаємо колеса, міряємо товщину колодок і дисків, порівнюємо з мінімумом від виробника;
- знімаємо супорт або скобу, чистимо посадкові місця колодок від іржі та нальоту;
- чистимо й змащуємо напрямні супорта спеціальним мастилом для гальм, перевіряємо пильник поршня і те, чи поршень утискається без опору;
- ставимо нові колодки з пластинками й пружинками, якщо їх передбачає виробник;
- затягуємо болти з потрібним моментом, контролюємо рівень рідини й кілька разів тиснемо педаль, поки поршні не підійдуть до колодок;
- наостанок — коротка тестова поїздка.
На задній осі з електричним ручником поршень просто так не втиснеш. Механізм супорта відводимо в сервісному режимі через комп'ютер, а після заміни виконуємо калібрування. Якщо втискати поршень «силою», можна пошкодити моторчик супорта.
Лише колодки чи колодки з дисками?
Колодки міняють частіше, ніж диски, — орієнтовно на один комплект дисків припадає приблизно два комплекти колодок. Але вирішують заміри. Якщо диск стерся нижче мінімальної товщини (значення часто вибите на його краю), має помітний бортик, глибокі борозни або деформувався, і кермо б'є під час гальмування, нові колодки на ньому нормально працювати не будуть. Тоді запропонуємо заміну дисків разом з колодками.
Колодки завжди міняють на всій осі — з обох боків одночасно. Якщо під час розбирання виявиться, що одна колодка стерта значно більше за іншу, це зазвичай ознака закислої напрямної чи поршня. Тоді перед подальшою роботою телефонуємо й пояснюємо, що треба зробити із супортом.
Від чого залежать ціна і тривалість
Ціни на роботу брутто — у таблиці нижче, запчастини рахуються окремо. На вартість насамперед впливають вісь (задня часом трудомісткіша), наявність електричного стоянкового гальма, а також стан супортів і болтів. Заміна колодок на одній осі зазвичай займає близько години; з EPB або сильно поіржавілими деталями — трохи довше.
Колодки замовляємо на одному з чотирьох оптових складів, з якими працюємо, і зазвичай вони на місці того ж дня. Ви обираєте між оригіналом і якісним аналогом, можете також привезти свої запчастини. Якщо замовляєте ремонт, базовий огляд гальмівної системи робимо безкоштовно.
Ціни за роботу брутто (з VAT); запчастини й рідини рахуємо окремо, якщо в описі не зазначено інше. Нормогодина 250 zł. Точний кошторис надсилаємо посиланням до початку робіт. Повний прайс-лист
Перші кілька сотень кілометрів гальмуйте м'яко й уникайте різкого гальмування з високої швидкості — колодки й диски мають притертися.
Електричний ручник
Задні колодки в авто з EPB міняємо в сервісному режимі через комп'ютер, а після монтажу калібруємо механізм.
Датчик зносу
Якщо лампа зносу вже загорілася, дротовий датчик зазвичай міняють разом із колодками.
Гальмівна рідина
Заодно перевіряємо рівень і стан рідини. Стара рідина вбирає воду, тому міняти її варто за рекомендацією виробника.
Часті запитання
Через скільки кілометрів міняють гальмівні колодки?
Єдиної цифри немає — усе залежить від авто, типу колодок і стилю їзди. Передні колодки зазвичай зношуються швидше за задні, а в місті — швидше, ніж на трасі. Найкраще міряти накладки на кожному ТО й планувати заміну, коли лишається 2–3 мм.
Чи можна замінити колодки лише з одного боку?
Ні. Колодки міняють комплектом на всю вісь, інакше авто гальмує нерівно й може тягнути вбік. Якщо з одного боку знос помітно більший, шукаємо причину в супорті.
Чому нові колодки пищать?
Легкий звук під час притирання буває нормою. Постійний писк найчастіше дають брудні, незмащені напрямні, відсутність антивібраційних пластинок або зношений диск. Тому при кожній заміні ми чистимо й змащуємо напрямні.
Чи дорожчі задні колодки з електричним ручником?
Зазвичай так, бо для роботи потрібен діагностичний комп'ютер: відвести механізм у сервісному режимі й відкалібрувати після монтажу. Тому позиція задніх колодок у таблиці має діапазон — верхня межа стосується саме авто з EPB.
Можна привезти свої колодки?
Так. Перед початком роботи перевіримо, чи підходять вони до вашого авто. Якщо хочете, підберемо запчастини самі — оригінал або якісний аналог, на ваш вибір.
